Remix, la herramienta que permite planejar o transporte público de uma cidade em pocos clics e que você está usando nas Astúrias

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Remix, la herramienta que permite planejar o transporte público de uma cidade em pocos clics e que você está usando nas Astúrias

Cuando esperamos na parada do ônibus não somos conscientes de la complejidad que entra em um processo em aparencia tão simples como o de trazer a recorrido de um ônibus. Para nosotros es tan solo el vehículo que nos lleva de A a B, pero para un técnico de planificación urbana é uma galimatías de datos que debe cruzar para encajar todas as piezas del puzle, from necesidades de la población hasta costes, pasando por horarios, frecuencias o itinerarios necesarios para cubrir las exigencias de transporte de todos los habitantes de la ciudad.

Durante muitos tempos este processo de planificação foi lento y laborioso, pero nos últimos recursos digitales como el big data ou los softwares de procesamiento de datos han aberto um novo horizonte para o trazado do transporte público urbano. Herramientas que en pocos clics permiten cruzar una gran cantidad de información y obtener resultados casi inmediatos como la estadounidense Remix.

“En muchas ciudades los procesos de cambiar el trazado del transporte público aún se hack de forma manual, con hojas de Excel y sistemas de información geografica muy pesados. La idea de nuestro software es la de aunar muchos de esos procesos en una herramienta web que agiliza todo la planificación y, además, permite una comunicación más ágil con el público”, Explica Mariano Maján, responsável do departamento de expansão internacional de Remix.

En la práctica, la herramienta de la compañía de Maján permite saber, por ejemplo, lo lejos que podrías llegar en transporte público en uma hora partiendo de um ponto concreto de la ciudad, o custo que suponderia incrementar a frecuencia de una linea saturada ou los barrios más incomunicados de una ciudad. Y todo eso en tiempo real y pocos pasos.

Remix é um software que cruza datos demográficos, econômicos y de movilidad urbana para calcular casi instantaneamente todas as implicações que permitem ter a configuração de uma nova linha de transporte, ou a modificação de uma já existente, e seu impacto no conjunto da cidade. Lo que, según apuntan from la compañía, arroja una visión global del sistema de transporte público de una ciudad ou región de una forma simplificada.

“Remix ayuda a comprender el impacto que tienen en la gente determinados cambios. En la movilidad urbana hay una cantidad de datos inmensa, pero nadie les saca valor, porque es muy dific hacerlo from las instituciones públicas. Nuestra intención es Provador a las administraciones de visualizaciones sencillas con las que puedan interactuar y tomar ciertas decisiones”, Continúa Maján.

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Por este motivo, a empresa estadounidense foi centrada durante cinco anos de vida no setor público, e na atualidade casi el 100% de sus 325 clientes son instituciones gubernamentales, from ayuntamientos de pequeñas ciudades hasta ministerios nacionales de transporte como el de Luxemburgo, pasando por consorcios y departamentos de planificación urbana de grandes metrópolis como Nueva York ou Boston.

Por el momento, gran parte de sus clientes se concentran en Estados Unidos. En Europa, en cambio, su actividad es aún menor y apenas prestan servicio a unas treinta instituciones, según informa Maján, la mayoría de países nórdicos. En España sólo trabalho com o Consórcio de Transporte de Astúrias, encargado de todas as lineas de autobuses externos a Oviedo e Gijón, aunque tienen previsto seguir expandiéndose por nuestro país en breve.

“En España, en los últimos años, está habiendo mucho más interés por hacer análise geoespaciales de este tipo, en parte porque se está hablando mucho del big data. Pero não podemos dar más detalhes porque trabajamos con administraciones públicas, y todo eso va a través de concursos públicos. No puedo hablar de ello hasta que no se concreto ”, explica Maján.

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Remix en Asturias

El Consorcio de Transportes de Asturias (CTA) é o primeiro cliente, no momento do único, de Remix na Espanha. Según explican from la institución asturiana a Xataka, a configuração de todas as rutas de la comunidad autónoma era de una gran complejidad, ya que se incluye 78 municipios y diversos servicios como ônibus interurbanos, trenes de cercanías y transporte escolar. Un proceso que la herramienta estadounidense les ayuda a simplificar.

“La planificación de las rutas comporta varios pasos que exigen la participación de técnicos especializados de nuestra organización, empresas de transporte, usuarios y municipios. Remix nos permite aunar todos esos procesos em um único y, aunque no es una herramienta definitiva for la assignación de vehículos, los costes o los turnos de trabajo, es capaz de hacer una estimación muy aproximada de todos ellos en tiempo real por cualquier persona no especial ”, señala José Luis Lamadrid, secretario geral del CTA.

Esto, destaca Lamadrid, es de mucha importancia, pues brinda la posibilidad a ayuntamientos, asociaciones de vecinos o usuarios particulares de dibujar los servicios que consideran de interés y de enviar esos trazados al consorcio para que estudie sus propuesta.

“Remix nos ha facilitado poder editar y trabalhar trabajar con gran rapidez en varios escenarios posibles, modificables de forma compartida por múltiples usuarios y from diferentes lugares obteniendo una simulación en tiempo real de las debilidades y fortalezas de cada uno de ellos a fin de select el más conveniente”, Asegura el secretario general del CTA.

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La herramienta

Más allá de la cantidad de datos que Remix permite cruzar em pocos clics, los aspectos más llamativos deste software para uma cidade corriente son su diseño y su carácter interactivo. Estos son los que permiten a cualquier usuario sin conocimientos de planificación urbana modific o inventar nuevas rutas y comprobar, de una forma muy visual, sus costes, implicaciones de movilidad de la población de los setores por los que pasa y las consecuencias que puede tener para otras líneas cercanas.

Esta facilidade de uso por parte dos cidadãos corrientes foi clave, según Maján, para el desarrollo de esta herramienta, que se ha ido dotando de novas funções conforme iba recibiendo sugerencias y peticiones de los usuarios de distintas ciudades en las que trabajan.

“Los fundadores de Remix elaborou um protótipo que permite distribuir em um mapa distintas lineas de ônibus y, gracias al cruce de valores estimativos de costes y datos demográficos, calcular nuevas rutas. Esa versão beta fue puesta en aberto online durante 6 meses, time en el que recibieron una gran cantidad de feedback de la gente. Fue tal el impacto, y tan imprevisto, que decidieron abandonar otros proyectos que tenían entre manos para centrarse en este”, Señala el responsable de expansión internacional de la compañía.

A interface de Remix é semelhante a mapas da web como o Google Maps. Pero, a diferencia de esa herramienta, en este software é o usuário o que fazer manualmente a rota que desea seguir e introduzir variáveis como cuántos vehículos tendrá en funcionamiento al mismo tiempo, el número de paradas a lo largo de la línea ou la frecuencia en una ventana de datos ubicada en la parte izquierda de la pantalla.

Remix 1
Trazado de uma nova rota na cidade de Milwaukee, Estados Unidos, na interface de Remix.

Variáveis Esas son cruzadas por la máquina con dados como el coste medio del servicio para trazados similares ou la demografía de las zonas por las que pasa para calcular aspectos como o pressuposto anual que tendencia a linha ou o número de personas que podria mover ao dia.

Y cuantos más datos se carguen, más información obtendrá el planificador. “Hay ciudades que introduzem informações como las zonas en las que se concentran los puestos de trabajo, lo that permite calcular si hacen falta más rutas ou una mayor frecuencia en las lineas existentes”, explica Maján.

Remix también sirve para localizar las zonas de la ciudad que están peor provistas de transporte público o calcular lo lejos que puede llegar un usuario using autobuses y trenes urbanos from un ponto determinado de la urbe.

Con esta última função, o usuário fija uma posição no plano ya través de uma espécie de mapa de calor obtiene una visión por colores de hasta dónde puede llegar en 15, 30, 45 y 60 minutos. Esto, además de dar la posibilidad a la ciudadanía para observar sus opciones de movilidad, permite calcular el impacto que tendría una nueva ruta en la conectividad urbana.

Remix Mapa De Calor
Mapa de calor de lo lejos que pode ser adicionado a um usuário de um ponto determinado no transporte público em Milwaukee, EEUU.

Visión global de la movilidad urbana

Cuando Remix nació, en 2015, sua atividade se centró nas linhas de automóveis urbanos, durante os primeiros anos de vida é o tipo de transporte público que fue o centro nas operações. No embargo, conforme se iba expandiendo por varias ciudades de Estados Unidos, los técnicos de ayuntamientos y consorcios fueron reclamando a inclusão de outros componentes de la movilidad de la urbe. Por esse motivo, ele também possui várias linhas de metrô ou estações de bicicletas e patinetes.

Mariano

“Las ciudades quieren conocer todos los datos sobre el transporte público porque seu objetivo es reducir el tráfico de coches privados, y en el fondo les importa poco si te mueves en bus público, bicicleta compartida, tren ou una combinación de todos ellos. Hoy día hay una iniciativa mucho prefeito de las urbes para tener una visión global de toda su movilidad ”, explica Maján.

Com os dados de todos os elementos que compõem a movilidad urbana, as ciudades pueden elegir o tipo de transporte que se complementa com as linhas ya existentes para crear un flujo de pasajeros menos colapsado y más cómodo.

“En Suiza, el operador de ferrocarriles está haciendo estudios sobre en qué estaciones merece la pena colocar párquines de patinetes ou bicicletas compartidas en relación a las personas that suben y bajan de sus trenes, la infraestructura disponible en el entorno y la distancia that sería necesaria from el apeadero to las casas of los usuarios to that estos elijan la bicicleta en lugar del coche. Y es sólo un ejemplo, hay muchas ciudades en el mundo haciendo this type of analogisis ”, señala el responsable del area internacional de Remix.

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La comunicación con el usuario

El diseño y el carácter interactivo de Remix, además de facilitação su comprensión para cualquier usuario, también hace más sencilla la comunicación con la ciudadanía en dos sentidos, según Maján. Por una parte, hay organismos que permitem a sus usuarios usar la herramienta, simular rutas y enviar sugestões em função de sua experiência com ella. Por otra, los encargados de configurar el transporte urbano pueden explicar mejor a los vecinos de la ciudad las implicaciones that tendría uno u otro cambio.

“En Luxemburgo, o Ministério de Transporte está habilitado na web em la que los ciudadanos tienen acceso a nuestra herramienta e interactúan con la línea o zona que les preocupe, y pueden enviar sugestões sobre a configuração do transporte urbano. Esto es muy importante porque, em geral, un usuario no suele tener un canal de comunicación direto con los técnicos de las administraciones que deciden cambios en líneas y rutas”, Señala Mariano Maján.

Asimismo, afirma que o carácter visual de su interfaz, a posibilidad de calcular las consecuencias de un cambio en el acto y la forma comprensible en la que se muestra todo ayudan para los responsables de planificación urbana em determinadas decisões para los ciudadanos.

“Alguno de nuestros clientes ha usado Remix en reuniones con asociaciones vecinales que reclamesban cambios en el transporte. Con nuestra herramienta les muestran de una forma comprensible las implicaciones that podría tener crear una linea nueva o ampliar una ya existente, como el coste adicional that supondría, y las alternativas that se podrían barajar. Tenemos esa ventaja, mostrar muchos dados e poder interagir com ellos de uma forma que entienda quien no es experto en transporte”, Destaca.

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Las limitaciones de Remix

A pesar de la gran cantidad de funciones de Remix, from la compañía estadounidense admiten that hay muitas variáveis que escapam ao controle de seu software y que precisa da participação de um técnico de planificação urbana para concretar o mejor trazado de transporte urbano.

“Muchas veces no es fácil plasmar el conocimiento local en el software, hay niveles de detalle a los que sólo puede llegar la cabeza de una persona. Por ejemplo, si es recomendable hacer pasar una linea de autobús por las puertas de un colegio y de un instituto cercano porque, aunque no sea la ruta óptima, el técnico sabe que muchos hermanos pueden ir juntos a sus clases ”, señala Maján.

Además, sus criadores subrayan que Remix es una herramienta de analogisis de datos. Esto quiere decir que sirve para cruzar información que ya se conoce y arrojar conclusões com base en ellos, pero não para aspectos predecir como la demanda futura que tendrán las rutas de transporte público en función de previsiones de crecimiento demográfico ou la creación de nuevos barrios residenciales.

“Nosotros sem hacemos inteligencia artificial, sino que intentamos provador de um sistema en el que se pode avaliar dados geográficamente e sacar conclusões ”, explicando o responsável da área internacional de Remix.

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